ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследований определяется следующим. В экономике

современной России отчетливо проявляются тенденции интеграции

хозяйствующих субъектов, заключающиеся, во-первых, в образовании все

большего количества корпораций; во-вторых, в концентрации производства

за счет укрупнения корпораций в различных отраслях экономики. В

результате поэтапного процесса реорганизации хозяйственных связей

наметились предпосылки к налаживанию межкорпоративных

взаимодействий с образованием интегрированных корпоративных структур и

формированием многоуровневой системы интеграции экономики. В качестве

уровней интеграции можно выделить низший, региональный уровень,

являющийся основой развития интегрированных структур на современном

этапе; средний, национальный уровень, в рамках которого формируются

межрегиональные хозяйственные комплексы – доминанты российской

экономики; высший, транснациональный уровень, на который среди

российских корпораций вышли только отдельные компании топливно-

энергетического комплекса. Интеграция в национальных масштабах

особенно характерна для авиационно-промышленного комплекса России,

крупномасштабный и высокотехнологичный характер производств которого

требует значительных инвестиций и поддержания устойчивых взаимосвязей

со всеми участниками самолетостроительного цикла, предопределяя

интеграционные процессы в отрасли.

Закономерным этапом интеграции авиационно-промышленного

комплекса на государственном уровне является создание Объединенной

авиастроительной корпорации в соответствии с проектом указа Президента

России, подготовленным Правительством. Корпорация будет решать задачи

разработки, производства, реализации, сопровождения эксплуатации,

гарантийного и сервисного обслуживания, модернизации, ремонта и

утилизации авиационной техники. Тем самым обеспечивается единая

ответственность производителя на всех стадиях жизненного цикла

авиационной техники. Дальнейшее развитие отрасли будет идти в

направлении интеграции с экплуатантами авиационной техники в

соответствии с федеральными программами «Модернизация транспортной

системы России» (подпрограмма «Гражданская авиация») и «Развитие

гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до

2015 года». В этих условиях остро стоит проблема управления

взаимодействиями корпораций авиационно-промышленного комплекса,

решение которой оказывает определяющее влияние на результативность

финансово-хозяйственной деятельности отрасли в целом.

Состояние изученности проблемы. Современный обширный

практический опыт в сфере корпоративного управления обобщен

российскими учеными в виде теоретических основ интеграции и

корпоратизации российской экономики (труды Авдашевой С.Б., Гранберга

А.Г., Дементьева В.Е., Дубровского В.Ж., Дынкина А.А., Капелюшникова

Р.И., Коптева Ю.Н., Коротнева Г.И., Ленского Е.В., Лисова В.И., Львова

Д.С., Розановой Н.М., Якутина Ю.В. и др.); принципов структурирования

интегрированных комплексов (исследования Клейнера Г.Б., Храбровой И.А.

и др.); методов корпоративного управления (работы Афанасьева М.П.,

Винслава Ю.Б., Короткова Э.М., Масютина С.А., Романовой О.А., Супяна

В.Б., Татаркина А.И., Ткаченко И.Н., Фельдмана А.Б. и др.). Труды

зарубежных ученых отражают институциональный анализ стратегий

интеграции (работы Ансофа И., Морриса Д., Норта Д., Хэя Д.), в том числе в

переходных экономиках (разработки Аоки М., Кима Х.); анализ принципов

интеграции, в том числе анализ транзакционных издержек (труды Коуза Р.,

Эрроу К.) и приоритетов развития и реструктуризации корпораций

(исследования Акоффа Р., Гохана П., Динза Г., Зайзеля Ф., Крюгера Ф.). В

целом отмечается, что современный уровень развития корпоративных

отношений характеризуется широкой разветвленностью корпоративных

структур, взаимосвязанностью и пересечением хозяйственных процессов в

различных корпорациях. В результате образуются интегрированные

корпоративные системы, в которых возникает сетевой характер

взаимодействий, то есть возможность агентов системы выступать в роли

центров или элементов; имеет место открытый характер сетевой структуры в

рамках существенной вариативности внешней среды, то есть возможность

системы неограниченно расширяться при взаимодействиях; реализуется

комплекс противоречий между интересами корпораций и соответствующих

центров. В связи с этим стали актуальны проблемы комплексного управления

взаимодействиями корпораций и входящих в них организаций с учетом всех

практически реализуемых товарных и финансовых связей, организации

систем стимулирования субъектов взаимодействий в рамках процессов

перераспределения эффекта межкорпоративных взаимодействий.

Проблемы согласования товарно-финансовых взаимодействий

корпораций и организаций рассматривались в работах отечественных ученых

в рамках теории иерархических игр (исследования Гермейера Ю.Б., Горелика

В.А., Горелова М.А., Кононенко А.Ф., Кукушкина Н.С., Морозова В.В.,

Чхартишвили А.Г. и др.); теории многокритериального выбора (работы

Волковича В.Л., Ларичева О.И., Машунина Ю.К., Михалевича B.C.,

Моисеева Н.Н., Ногина В.Д., Подиновского В.В. и др.); теории активных

систем (труды Буркова В.Н., Кондратьева В.В., Новикова Д.А., Трапезникова

В.А.), в частности, таких ее аспектов, как внутрикорпоративное

структурирование, стимулирование и согласование интересов (публикации

Воронина А.А., Гришанова Г.М., Горгидзе И.А., Дорохина В.В., Заложнева

А.Ю., Засканова В.Г., Мишина С.П., Петракова С.Н., Щепкина А.В. и др.),

согласованное управление проектами (труды Балашова В.Г., Ирикова В.А.,

Леонтьева С.В., Мазура И.И., Тренева В.Н., Новикова Д.А., Цветкова А.В.,

Шапиро В.Д. и др.). В трудах зарубежных ученых эти проблемы ставились в

рамках теории контрактов (исследования Дженсена М., Меклинга У.,

Милгрома П., Морриса Д., Росса С., Харта О., Хэя Д., Холмстрома Б.),

теории группового выбора и равновесия (работы Маскина Е., Майерсона Р.,

Моргенштерна О., Неймана Д., Нэша Д.), теории управления стоимостью

корпоративного капитала (труды Коупленда Т., Коллера Т., Муррина Д.,

Уолша К.), разработок в сфере управления корпоративными финансами

(публикации Брейли Р., Майерса С., Нила Б., Пайка Р.). Однако в связи с

возникновением принципиально более сложного объекта исследования

существующие модели, методы и механизмы согласования интересов и

многокритериального выбора недостаточно совершенны для практического

применения, поскольку, во-первых, не позволяют учесть весь комплекс

критериев эффективности и ограничений; во-вторых, основываясь на ряде

субъективных предпосылок, не позволяют сформировать объективно

обоснованные механизмы согласования; в-третьих, допуская множество

результатов, не определяют практически применимый вариант

функционирования организационно-экономической системы.

Отмеченные проблемы практической значимости согласования

взаимодействий в системах корпораций (организаций) и теоретического

несовершенства моделей, методов и механизмов согласования интересов при

этих взаимодействиях делают тему исследований актуальной.

Целью исследований являлась разработка моделей, методов и

механизмов комплексного согласования экономических интересов

организаций и корпораций при межкорпоративных взаимодействиях.

В рамках исследований сформулированы и решены следующие задачи:

– анализ процессов концентрации капитала и корпоратизации в

экономике современной России, выявление основных тенденций развития

корпоративного сектора экономики;

–исследование принципов структурирования и механизмов

взаимодействий корпораций и интегрированных корпоративных систем в

авиационно-промышленном комплексе России;

– критический обзор моделей и методов согласования экономических

интересов при взаимодействиях в организационно-экономических системах и

разработка модели комплексного согласования экономических интересов при

межкорпоративных взаимодействиях;

– анализ структурных связей при межорганизационных и

межкорпоративных взаимодействиях и формирование механизмов

вертикального, горизонтального и комплексного согласования

экономических интересов;

– теоретическое обоснование существования, единственности

устойчивости равновесия экономических интересов при согласовании

межорганизационных и межкорпоративных взаимодействий на основе

предложенных механизмов;

–критический обзор методов многокритериальной оптимизации

межкорпоративных взаимодействий и разработка более совершенных

методов многокритериального выбора механизмов и структур

взаимодействия корпораций;

– алгоритмизация разработанных методов многокритериального выбора

и теоретическое обоснование существования формируемых на их основе

механизмов согласования межкорпоративных взаимодействий;

– синтез механизмов взаимодействий организаций в производственно-

финансовом процессе и механизмов управления оборотным капиталом

торгово-промышленной корпорации, согласованных с точки зрения

интересов корпоративного центра и секторов производства и продаж;

– синтез механизмов управления основным капиталом промышленной

корпорации, согласованных с позиций корпоративного центра и сектора

производства;

– синтез согласованной структуры взаимодействий организаций в рамках

корпорации;

– синтез 0согласованных механизмов межкорпоративных взаимодействий

и их инструментальная реализация в виде автоматизированного

компьютерного программного комплекса;

–практическая реализация механизмов внутрикорпоративного

управления и механизмов согласования взаимодействий корпораций

авиационно-промышленного комплекса (корпорация ОАО «Туполев») и

гражданской авиации (корпорация ОАО «Авиакомпания «Волга-Днепр»)

России, и определение их экономического эффекта.

Объектом исследования являются организации, корпорации как

объединения организаций, а также системы взаимодействующих корпораций.

Предметом исследования выступают экономические процессы,

протекающие при межорганизационных и межкорпоративных товарных и

финансовых взаимодействиях.

Методы исследования включают в себя экономико-математическое

моделирование, математические методы оптимизации, методы теории игр,

теории графов, теории управления организационно-экономическими

системами.

Научная новизна исследований заключается в следующих основных

результатах:

–разработана модель комплексного согласования экономических

интересов при межкорпоративных взаимодействиях, обобщающая

горизонтальное внутрикорпоративное, вертикальное внутрикорпоративное и

горизонтальное межкорпоративное согласование интересов организаций;

модель инвариантна к изменению роли участника взаимодействий и

многомерна, сохраняя адекватность при любом количестве участников

взаимодействий;

– сформирован механизм вертикального согласования экономических

интересов, обеспечивающий устойчивое равновесие в вертикальной системе

«корпоративный центр–организация», и определены параметры

динамической траектории перехода корпорации к согласованному

равновесному состоянию;

–разработан механизм горизонтального согласования экономических

интересов, обеспечивающий устойчивое равновесие в горизонтальной

системе «корпорация–корпорация» и определены параметры динамической

траектории перехода системы корпораций к согласованному равновесному

состоянию

– сформирован механизм комплексного согласования экономических

интересов, гарантирующий выполнение условий вертикального согласования

управления в корпоративных подсистемах и условий горизонтального

согласования управления в системе нескольких корпораций, вследствие чего

обеспечивается комплексное устойчивое равновесие;

– теоретически обоснованы существование, единственность и

устойчивость равновесия экономических интересов при согласовании

межорганизационных и межкорпоративных взаимодействий на основе

предложенных механизмов;

–предложены методы многокритериального выбора согласованных

механизмов взаимодействий, позволяющие сформировать оптимальные

механизмы, во-первых, не прибегая к дифференцированию функции

максимина, и, во-вторых, не используя процедур численного определения

максимина, что существенно расширяет сферу их использования по

сравнению с существующими;

–предложенные методы алгоритмизированы и теоретически обосновано

существование формируемых на их основе механизмов согласования

межкорпоративных взаимодействий;

–предложен метод формирования структурных связей в корпорациях и

системах корпораций с позиций комплексной оценки их графового

представления, позволяющий обеспечить объективно обоснованный выбор

организационной структуры с учетом практически значимых требований;

– синтезированы конкретные механизмы взаимодействий организаций в

рамках корпораций, а также систем корпораций, обеспечивающие

комплексное согласование интересов участников взаимодействий;

–осуществлена инструментальная реализация механизмов

межкорпоративных взаимодействий в виде автоматизированного

компьютерного программного комплекса.

Практическая значимость результатов состоит в том, что

разработанные модели, методы и механизмы позволяют решать актуальные

задачи согласования экономических интересов в межкорпоративных

взаимодействиях, обеспечивая повышение экономического эффекта

хозяйственной деятельности корпораций и организаций. Синтезированные

механизмы взаимодействий организаций в рамках корпораций, а также

систем корпораций реализованы и внедрены в виде программ согласованного

управления корпорациями авиационно-промышленного комплекса

(корпорация ОАО «Туполев») и их взаимодействиями с корпорациями

гражданской авиации (корпорация ОАО «Авиакомпания «Волга-Днепр»)

России. Результаты внедрения показали существенный экономический

эффект. Материалы исследований используются в учебном процессе

Самарского государственного аэрокосмического университета в рамках

занятий по дисциплинам «Математическая экономика», «Инновационный

менеджмент», «Исследование систем управления».