Авторы: 147 А Б В Г Д Е З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Книги:  180 А Б В Г Д Е З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


загрузка...

4.2. Физический износ

В машиностроении существует система стандартов, которая

регламентирует сбор и учет на предприятиях информации о состоянии

машины, ее повреждениях и отказах, а также затратах на проведение

ремонтов. Поэтому у оценщика почти всегда есть возможность

использовать эту информацию для более точного описания состояния

машины при определении ее физического износа.

В результате физического износа:

ухудшаются технические характеристики объекта и

эксплуатационные характеристики;

увеличивается вероятность возникновения поломок и аварий;

уменьшается остаточный срок службы объекта в целом или

некоторых его узлов и деталей.

При оценке машин и оборудования определение и учет износа

необходимы в связи с его существенным влиянием на стоимость

объектов оценки. Обычно износ машины, в первую очередь физический,

приводит к ухудшению технических показателей, что неминуемо

отражается на ее стоимости. В общем случае стоимость (С) и

физический износ машины связаны простой зависимостью:

С = Св.- Сиз физ = Св х(1 — Киз физ), (11)

где; Св. — полная стоимость воспроизводства (восстановительная

стоимость) машины,

Си физ. — стоимость физического износа машины,

Ки физ. — коэффициент ее физического износа.

Как видно из формулы (11), Ки физ. представляет собой долю

стоимости воспроизводства, которую машина потеряла вследствие

физического износа.

Ки,физ. х Св = Сиз физ (12)

Потеря машиной своих первоначальных показателей при экс-

плуатации — неотвратимый процесс, протекающий с большей или

меньшей интенсивностью в зависимости от конструкции машины и

условий ее использования. Предельным состоянием здесь является

момент выхода этих показателей за допустимые границы.

Начиная с этого момента, машина нуждается в восстановлении

своей работоспособности, что достигается ремонтом ее узлов и

элементов, модернизацией, заменой износившихся деталей,

регулировкой и т.п.

Ни одна машина, какой бы совершенной она не была, не может

обойтись без ремонта и технического обслуживания, которые являются

неотъемлемой частью ее нормальной эксплуатации.

Для восстановления работоспособности и замедления процессов

износа машин применяются различные системы организации их

ремонта. Однако основу любой такой системы на предприятии обычно

составляют периодические плановые ремонты, которые производятся

через равные, заранее назначенные промежутки времени. Такую систему

называют системой планово-предупредительных ремонтов (ППР).

Затраты на восстановление машины отражаются в бухгалтерском

учете отчетного периода, к которому они относятся. При этом затраты

на модернизацию после ее проведения могут увеличивать

первоначальную (восстановительную) стоимость машины, если в

результате улучшаются первоначально принятые нормативные

показатели функционирования машины (срок полезного использования,

производительность, качество и т.п.).

Для оценки состояния оборудования и машин, их

работоспособности и выявления элементов, которые влияют на

выходные параметры, широко применяют методы технической

диагностики. Диагностическими параметрами, по которым обычно судят

о состоянии объекта и которые можно контролировать в процессе его

работы, являются:

Выходные параметры объекта, непосредственно характери-

зующие его работоспособность. Для станков это, прежде всего

параметры, связанные с точностью обработки, — погрешности

траекторий перемещения рабочих органов; для автомобилей —

тормозной путь, выхлоп двигателя и люфт рулевого управления; для

тракторов — отказы двигателя и ходовой части и т.д.

Повреждения элементов машин, которые возникают в процессе

эксплуатации объекта и могут привести к отказу. В станках это износы

подвижных соединений, особенно тех, которые плохо защищены от

загрязнения, плохо смазываются и работают в условиях сухого трения;

для автомобилей — это износы тормозных колодок, элементов

поршневой группы двигателя, а также соединений в рулевом управлении

и в опорах подвески.

Признаки ухудшения состояния машины, связанные с вы-

ходными параметрами. К ним относятся — увеличение шума при работе

машины, повышенная температура узлов трения, наличие в смазке

продуктов износа. Для использования методов диагностики требуются

разнообразные измерительные средства и серьезная предварительная

подготовка.

При оценке стоимости дорогостоящих и уникальных машин

информация, полученная с помощью методов технической диагностики,

является чрезвычайно ценной, так как на ее основе эксперты могут

построить обоснованные выводы об уровне износа машины в целом.

Однако при проведении оценки машин, особенно массовой,

применение методов прямой оценки физического износа — за-

труднительно по указанным выше причинам. Кроме того, их применение

не дает оценщику прямого ответа на вопрос о влиянии состояния

машины на ее стоимость.

Существующие методы определения физического износа, ис-

пользуемые при оценке, опираются на:

а) нормативы планово-предупредительного ремонта и

технического обслуживания, разработанные для разных видов машин,

оборудования и транспортных средств;

б) нормативные сроки службы при оговоренных условиях

эксплуатации.

На промышленных предприятиях России действует система

планово-предупредительного ремонта оборудования. Информация о

состоянии машины, фиксируется в ремонтном подразделении

предприятия. Наличие такой информации позволяет оценщику

проводить оценку физического износа машины.

Известны следующие методы определения степени физического

износа машин при их оценке:

метод экспертизы физического состояния;

метод эффективного возраста (срока службы);

метод средневзвешенного хронологического возраста;

метод экспертно-аналитический;

метод ухудшения главного параметра.

Метод экспертизы физического состояния объекта

Смысл при применении этого метода заключается в сопоставлении

объекту оценки одного из множества описаний его возможных

технических состояний, в которых он может оказаться в результате

износа. Обычно такое множество имеет вид экспертных шкал или

таблиц, строки которых соответствуют различным состояниям и стадиям

износа объектов оценки, с указанием соответствующих коэффициентов

физического износа (Ки,физ.)

Пример такой шкалы приведен в табл. (2). Чтобы связать износ

машины с ее стоимостью, таблицы-шкалы для определения

коэффициентов износа обычно строят на основе обработки

статистической информации о ценах новых и бывших в эксплуатации

машин. Значения коэффициентов износа определяют, сопоставляя цены

продаж (Цвтор) на вторичном рынке машин, техническое состояние и

физический износ которых известен, с ценами (Ц) новых идентичных

машин.

В этом случае коэффициент износа можно найти, как;

Ки,физ. = Ц –Цвтор (13)

Ц

Таблица 2

Физичес

-

Износ%

Оценка

технического

состояния.

Общая характеристика технического состояния.

0

5 Новое

Новое, установленное, но еще не

эксплуатировавшееся оборудование в отличном

состоянии.

10

15

Очень

хорошее

Бывшее в эксплуатации оборудование,

полностью отремонтированное или

реконструированное, в отличном состоянии.

20

25

30

35

Хорошее

Бывшее в эксплуатации оборудование,

полностью отремонтированное или

реконструированное, в хорошем состоянии.

40

45

50

55

60

Удовле-

твори-

тельное

Бывшее в эксплуатации оборудование,

требующее некоторого ремонта или замены

отдельных мелких частей, таких, как

подшипники, вкладыши и т.п.

65

70

75

Условно

пригодное

Бывшее в эксплуатации оборудование в

состоянии, пригодном для дальнейшей

эксплуатации, но требующее значительного

80 ремонта или замены главных частей, таких, как

двигатель и других ответственных узлов.

85

90

Неудовлетво

рительное

Бывшее в эксплуатации оборудование,

требующее капитального ремонта, такого, как

замена рабочих органов основного агрегата.

97,5

100

Негодное к

применению

или лом

Оборудование, в отношении которого нет

разумных перспектив на продажу, кроме как по

стоимости основных материалов, которые

можно из него извлечь (скраповая стоимость).

Оценщик, как правило, в состоянии применить метод достаточно

точно только в ситуациях, когда он хорошо знаком с объектом оценки. В

остальных случаях при определении коэффициента физического износа

(Ки,физ.) этим методом, оценщик может привлекать

квалифицированных специалистов в области эксплуатации

оборудования для консультаций по его техническому состоянию

(независимых экспертов). Весьма полезными для оценщика при этом

являются аргументация ответов специалистов и информация об

источниках этой аргументации.

Для повышения достоверности оценки (Ки,физ.) может быть уч-

тено мнение нескольких экспертов, особенно когда речь идет о выборе

значения из достаточно широкого диапазона значений в пределах одной

строки таблицы. В этом случае результат оценки представляет собой

средневзвешенное значение экспертов.

Метод эффективного возраста

Для оценки износа вводится понятие эффективного возраста (Тэф)

оборудования. Если хронологический возраст (Т) — это количество лет,

прошедших со времени создания машины, то эффективный возраст

(Тэф) — это возраст, соответствующий физическому состоянию

машины, отражающий фактическую наработку машины за срок (Т) и

учитывающий условия, ее эксплуатации. Знание эффективного возраста

объекта оценки позволяет более обоснованно судить о его износе.

Если эффективный возраст (Тэф) машины известен, то коэф-

фициент физического износа определяется по формуле:

Ки,физ= Тэф; (14)

Тн

Где: Тн — нормативный срок службы машины.

Обычно для определения ТЭф экспертно оценивают остающийся

50

срок службы Тост объекта оценки до его изъятия из эксплуатации и

списания. В этом случае:

Тэф =ТН - Тост. (15)

Определение остающегося срока предполагает, что оценщику

известно, как машина будет эксплуатироваться с момента оценки до

самого окончания срока ее службы (сменность, нагрузки, условия

работы и т.п.).

Экспертно-аналитический метод

Метод предполагает определение коэффициента физического

износа машины при одновременном учете ее хронологического возраста

и экспертной балльной оценки физического состояния. В данном методе

коэффициент физического износа получается на основе цен на

подержанные и новые машины и оборудование, то есть он отражает

реакцию вторичного рынка на степень физического износа МО.

Метод средневзвешенного хронологического возраста

Метод может быть применён тогда, когда после нескольких лет

эксплуатации машины, заменён ряд агрегатов и деталей, и их возраст

оказался разным. В этом случае коэффициент физического износа может

быть рассчитан по формуле:

Ки,физ= Тср\взв ; (16)

Тн

где Тср\взв — средневзвешенный хронологический возраст

машины.

Метод ухудшения главного параметра

Метод предполагает, что физический износ проявляется в

ухудшении какого-либо одного характерного эксплуатационного

параметра машины (производительность, точность, мощность, расход

топлива и т.д.). Если такой параметр найден для данного вида машин, то

коэффициент физического износа рассчитывается следующим образом:

Ки,физ = 1 – ( Х / Хо)* n (17)

Где: Х, Хо – значение главного параметра машины в начале

эксплуатации и на момент оценки.

n – показатель степени (0,6 – 0,8)